TotalEnergies deja Cube por Pardus: bicis chinas en el pelotón

El 27 de octubre Cyclingnews titulaba que TotalEnergies se separa de Cube tras doce meses y en 2027 correrá con Pardus, una marca china. Parece el típico baile de patrocinadores, pero alrededor hay una bici de carrera de unos 5.000 euros, un centro de montaje en Polonia y un equipo que todavía no sabe con qué nombre correrá el año que viene. Te contamos qué es sólido, qué no, y por qué debería interesarte aunque la bici te la pagues tú.

Qué está confirmado y qué no

Vayamos con honestidad: el artículo de Cyclingnews solo pudimos leerlo en parte, así que tenemos el titular y el resumen (el equipo se separa de Cube tras doce meses juntos). No hemos encontrado un comunicado del equipo ni de Pardus. Lo que sí podemos contrastar es esto. El 17 de octubre Escape Collective contaba que Jean-René Bernaudeau, el jefe del equipo, asegura que estarán en el próximo Tour de Francia, que la solicitud de licencia UCI está presentada y que el presupuesto se cerrará. TotalEnergies deja el papel de patrocinador principal; entre los socios clave aparecen el casco Ekoï y la propia Pardus. Otros medios, en las mismas semanas, hablaban de Pardus como posible sustituta de Cube, pero como rumor sin confirmar.

El cuadro, por tanto: dos medios señalan a Pardus como socio del equipo y solo uno dice de forma explícita que ocupará el lugar de Cube. Nosotros lo vemos muy probable, aún no oficial. Y ni siquiera sabemos cómo se llamará el equipo, porque el nombre de TotalEnergies en el maillot se va.

Quién es Pardus

Pardus es la división de ciclismo premium del grupo Taishan Sports Industry, según Tuttobiciweb (25 de mayo) y BikeBiz (28 de mayo). Es la bici oficial de la selección china de ciclismo y llegó a Europa en mayo de 2026, con montaje y almacén centralizados en Polonia, ocho puntos de servicio regionales y más de 25 agentes comerciales en 21 países (datos de BikeBiz). En la gama están la Robin EVO, de 6,7 kg declarados, y la aero SPK Gen4. BikeBiz las sitúa en torno a los 5.000 euros; Velofanatics, en julio, daba 4.990 euros para la Robin EVO con Shimano Ultegra Di2 y 4.090 para la SPK con 105 Di2. Son precios de mayo y julio de 2026, orientativos: revisa la tarifa actual antes de decidir.

En 2026 el Euskaltel-Euskadi ya corre con bicis chinas: lo contó BikeRadar el 27 de enero, con la marca Quick Pro anunciada en diciembre de 2025 y el debut en el WorldTour en la Volta a Catalunya de marzo. Las bicis llevan igualmente componentes Shimano Dura-Ace Di2 y neumáticos Vittoria: el cuadro cambia de bandera, el resto del grupo no. Para Cube el año fue un escaparate: Cycling Weekly recuerda que el equipo usó en el Tour la nueva Litening Aero C:68X, que en versión Dura-Ace Di2 cuesta 7.499 libras de tarifa. Ese mismo artículo, hay que decirlo, es contenido patrocinado por Cube y presenta la gama 2027 como la respuesta europea a las marcas chinas que venden directamente al cliente. Ironías de la vida: el equipo que corrió con esa bici estaría ahora cambiando al rival.

Qué cambia si eres tú quien compra

Nuestro punto de vista es una opinión, no una regla. Un equipo profesional recibe las bicis gratis: para él el proveedor es un acuerdo, para ti es una compra. El contrato de un equipo no dice nada de la bici que comprarás, y al revés tampoco. Las preguntas de verdad son otras: quién te atiende si se rompe un cuadro en enero, dónde encuentras recambios, cuánto valdrá la bici dentro de tres años, si puedes probarla antes. Ocho puntos de servicio regionales son un comienzo, pero pocos frente a la tienda de debajo de casa.

Dicho esto, un competidor que pone en la carretera una bici de carrera de 5.000 euros es bueno para todos: empuja los precios a moverse, y de precios altos en el mercado italiano ya hablamos en el artículo sobre los datos de ANCMA y los descuentos de 2026. Nosotros esperaríamos a la primera temporada en el pelotón y a las primeras historias de quienes la tienen antes de gastar esa cifra. Otra historia de mercado de estos días es la de los contratos que se rompen: hasta los proveedores de bicis firman ya por un solo año.

¿De qué lado estás?

Si necesitas un número para llevar al bar: unos 5.000 euros por una bici de carrera china con Ultegra Di2, 7.499 libras por una europea con Dura-Ace Di2. Grupos distintos, así que la comparación es a ojo, pero esa es la distancia. ¿Hoy te convence comprar una bici china de 5.000 euros o esperas a los primeros kilómetros de los demás? Y si ya montas una marca china, cuéntanos cómo fue el servicio: es la información que le falta a todo el mundo. Escríbenos en los comentarios; mientras tanto, si quieres ver las carreras donde se lucirán estas bicis la próxima temporada, tienes nuestro calendario 2027, y si quieres pedalear acompañado, los grupos de salida.