Tubeless o camera d'aria: quale scegliere per la tua bici
Pro e contro delle gomme tubeless rispetto alla camera d'aria: manutenzione, forature, pressioni e costi.
Gratis, in 1 minuto: salva i percorsi, scarica il GPX e unisciti ai giri di gruppo.
Iscriviti gratisScritto dalla redazione di Velunite

Il tubeless è ormai diffuso anche su strada e gravel, ma la camera d'aria resta la scelta di molti ciclisti. Non esiste una risposta valida per tutti: dipende da come e dove pedali.
Come funziona il tubeless
Nel sistema tubeless non c'è la camera d'aria: la gomma si monta direttamente sul cerchio con un liquido sigillante che chiude i piccoli fori. Servono gomme e cerchi compatibili.
I vantaggi
Il vantaggio principale è poter usare pressioni più basse senza rischio di pizzicare la camera, con più comfort e aderenza, soprattutto sullo sterrato. Il sigillante chiude piccole forature, che spesso passano inosservate.
Gli svantaggi
Il montaggio è più laborioso e può sporcare. Il sigillante va controllato e rabboccato periodicamente, di solito ogni pochi mesi. Se il taglio è grande serve un kit con tasselli o una camera d'emergenza. Anche il costo iniziale è un po' più alto.
La camera d'aria
È semplice, economica e un ricambio si trova ovunque. Per chi pedala poco, o preferisce non pensare alla manutenzione, resta una scelta valida. Se la foratura capita, la guida alla riparazione spiega come cavarsela, e la guida alla pressione delle gomme aiuta a regolarla.
Quale scegliere
Se pedali spesso, fai gravel o vuoi più comfort, il tubeless vale la pena. Se esci di rado o vuoi la massima semplicità, resta con la camera d'aria. In ogni caso porta sempre con te una camera di scorta.
Pressioni e larghezza
Con il tubeless puoi in genere scendere di pressione rispetto alla camera, ma non esiste un valore universale: dipende da peso, larghezza della gomma e terreno. Parti dalle indicazioni del produttore del cerchio e della gomma e aggiusta di mezzo bar alla volta, finché trovi il comfort senza sentire il cerchio sbattere.
Il sigillante nel tempo
Il liquido asciuga: ogni due o tre mesi apri la valvola o la gomma e controlla quanto ne è rimasto. D'estate evapora prima. Una gomma che perde pressione da sola in pochi giorni è un segnale da non ignorare: potrebbe servire altro liquido o un controllo del nastro sul cerchio.
Da avere in borsa
Una camera d'aria di scorta e un kit tubeless con tasselli ti tolgono dai guai.
La scelta migliore è quella che ti fa uscire in bici senza pensieri.
Attrezzatura consigliata
Link affiliati: se acquisti tramite questi link Velunite riceve una piccola commissione, senza costi aggiuntivi per te.
Altri articoli
Ultime dal Giornale
- Hinault e LeMond, 1986: tradimento o lezione di squadra?21 ottobre 2026
- Amsterdam, 2:03:33 sotto la pioggia, e una seconda mezza più veloce21 ottobre 2026
- New York 2026: 50 anni di cinque quartieri e tre azzurri20 ottobre 2026
- Sallanches 2027: venti volte la Domancy, e Pogačar già ci pensa20 ottobre 2026